Знакомства в г таганрог

Оси ул. Чехова и ее боковым разветвлениям. XV. Северная площадь От ул. Восточной до Среднего проспекта между ул. 2-й Советской и началом Большого проспекта. VII. Площадь Мясницкая Между ул. Шевченко и Ломакина от пер. А. Глушко до Красного. XVI. Привокзальная площадь У железнодорожного вокзала ст. «Таганрог- I между ул. Дзержинского и Щаденко. VIII. Площадь Авиаторов В тупике Инструментальной ул. от территории авиационных предприятий до трамвайного остановочного павильона. XVII. Площадь «Марцевский треугольник» Часть территории в Северном жилом массиве (у развязки путей железнодорожного транспорта, называемой «Марцевский треугольник»). IX. Кислородная площадь Между ул. Чехова и Р. Люксембург от Большого проспекта, до 27–го пер. СХЕМА А 3Список использованных источников1. Атлас «Таганрог» изд. ООО«НПК «Бюро кадастра Таганрога»// Таганрог. - 2003. - С.1,4,6,14,15,16,17,23,24,26,35,602. Василенко И. Д. Жизнь и приключения Заморыша//М. - 1976. - С. 311.3. Гаврюшкин О. П. Вдоль по Питерской//Таганрог.– 2000. - С. 11-13, 385.4. Гаврюшкин О. П. Гуляетстарый Таганрог//Таганрог. – 1997. - С. 146.5. Гаврюшкин О. П. Мари Вальянои другие//Таганрог. – 2001. - С. 259-293, 417-430, 516-519.6. Мамыш А. И., Сафронов К. М.Рожденный дважды//Ростов н/Д. – 1982. – С. 4, 131,1327. Нечаев С. Н. С любовью кТаганрогу//Таганрог. – 1997. – С. 23, 26, 41,56.8. Таганрог: Сборник//Таганрог.– 1948. – С. 188-196.9. Орлов Г. Н., Найговзин Л.И., Цымбал А. А. Памятники архитектуры, истории и культуры Таганрога на старых открыткахи фотографиях//Таганрог. – 2004. – С.8110. Орлов Г. Н., Найговзин Л. И., Ратник В. И. Таганрог в ВеликойОтечественной Войне: Герои и памятные места города //Таганрог. – 2005. – С. 44 11. Седой А. 50 лет спустя (заметки случайноготуриста)//Таганрогский вестник. – 1912. - ноябрь.12. Филевский П. П. История г. Таганрога//М. – 1898. - С. 118,119, 126, 150-152, 158, 172, 216, 217, 258, 262, 266, 273, 302, 314, 326, 339.13. Фоминых Н. Здание старого вокзала//Вехи Таганрога. – 2004. -№ 21. – С.3114. Чехов А. П. Огни//Собраниесочинений. – М. - 1962. – С. 142-14315. Энциклопедия Таганрога//Ростовн/Д изд-во. – 1998; 2003.Публикации различных авторов в местной печати:1. Ветеран Дона. – 2001. – 16янв.2. Ветеран Дона. – 2004. –9 апр.3. Городская площадь. – 2001. -№ 174. Новая Таганрогская газета. –2005. - № 115. Таганрогская правда. – 1973.– 29 авг.6. Таганрогская правда. – 1975.– 17

Девушки на час Знакомства для встреч без обязательств Category Таганрог HomeArchive by category "Таганрог" Таганрог Содержанки темные из Таганрога дорого by admin 16.10.2022 Ищу пару для интим-досуга Таганрог.Read More Таганрог Найти индивидуалку за деньги в Таганроге в контакте by admin 29.09.2022 Поиск интим-досуг досуга в Таганроге.Read More Таганрог Купить беременую секс партнершу из Таганрога by admin 22.08.2022 Секс партнерша за 1000 Таганрог.Read More Таганрог Из Таганрога к интим подружеке в гости by admin 16.08.2022 Желаю вызвать секс подружку Таганрог.Read More Таганрог Индивидуалки из Таганрога by admin 11.07.2022 Бляди интимные контакты из Таганрога.Read More Таганрог Нежная блядь из Таганрога by admin 18.02.2022 Русская секс подружка в Таганроге уже у нас.Read More Таганрог Индивидуалки на дом из Таганрога by admin 13.12.2021 Содержанки Таганрог.Read More Таганрог Найти содержанку в Таганроге by admin 06.12.2021 Куни инди Таганрог.Read More Таганрог Найти секс партнершу дорого в Таганроге by admin 02.11.2021 Попа хочет секс Таганрог прямо на этом ресурсе.Read More Таганрог Блядь шалава в Таганроге by admin 01.10.2021 Сексуальная нимфа из Таганрога.Read More Навигация по записям 12…13

– 1869 год: торжества по случаю открытияКурско-Харьковско-Азовской дороги состоялись 23 декабря 1869 года (что соответствует4 января 1870 года по новому стилю). С этого времениначалось регулярное движение поездов в сторону Ростова и Харькова. Линия шлачерез Марцево, Таганрог был тупиком. Все поезда, следовавшие из Москвы и Киевана Ростов, заходили в наш город. Здесь имелось локомотивное депо с оборотнымкругом, позволявшим менять направление движения паровозов («хвост – наголову»).Чтобы Таганрогперестал быть тупиковой станцией, на основной магистрали, на месте блок-поста №694 (1279й км), в 1962 году было окончено строительство новоговокзала ст. Таганрог-I,после чего старый вокзал стал ст. Таганрог-II.Справа от воротв станционный двор находится еще один старой постройки 1-этажный кирпичный дом,хорошо гармонирующий со зданием вокзала.Узловая поликлиника станции Таганрог.Первым медицинскимучреждением железнодорожников стал «приемный покой» со стационаром на 5 (позже– 10) коек, который размещался в доме, ныне занимаемом линейным отделениеммилиции (со стороны перронов).Дом у вокзалана площади был выстроен в начале ХХ века. Здесь находились как больница, так иамбулатория. В 1934 году больница была переведена в другое помещение (ул.Шевченко, 133), в этом осталась поликлиника.Фото 1943 года. Здание поликлиники.В связи сликвидацией Узловой больницы на ул. Шевченко (май 2002 г.), лечебная помощьжелезнодорожникам вновь сосредоточена в этом небольшом здании, кроме стационарана 10 мест, который размещается в соседнем доме.Фото 2003 г. Вид сбоку от ул. Фрунзе.Благоустройство привокзальной площади –площади Восстания.Известно, чтоплощадь у вокзала долгие годы была совершенно не благоустроена. Первые попыткипривести ее в порядок были предприняты в конце 1920х годов, когда регулярноустраивались массовые субботники населения, особенно комсомольцев.Как свидетельствует фотография 1939 года, площадьк этому периоду имела уже ухоженный вид с молодыми зелеными насаждениями.Украшением площади являлся памятник В. И. Ленину. Панорамаплощади«Ленин на броневике.»В 1935 году наПривокзальной площади была установлена многофигурная скульптурная композиция.Автор – Д. Якерсон.На высокомбетонном пьедестале, выполненном в виде части броневика, стояли бронзовыефигуры В.И.Ленина и окружавших его солдата, матроса, рабочего и работницы.На фото – фрагмент памятникаНа земле,впереди монумента, по обе его стороны находились еще две скульптуры: летчика итанкиста.В октябре 1941года, захватив Таганрог, фашисты сразу же разрушили памятник. В послевоенныегоды на его месте построили летнее кафе, а в наши дни там находится рыбный ресторан«Баттерфиш».* * *Памятник – паровоз.Этот памятникпоявился на площади только в 1976 году, хотя он призван увековечить событиявремен гражданской войны.К январю 1918года прошло уже

Normal 0 false false false RU X-NONE X-NONE /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Обычная таблица"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-priority:99; mso-style-qformat:yes; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin-top:0cm; mso-para-margin-right:0cm; mso-para-margin-bottom:10.0pt; mso-para-margin-left:0cm; line-height:115%; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:"Calibri","sans-serif"; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-font-family:"Times New Roman"; mso-fareast-theme-font:minor-fareast; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin;} Николай Фёдорович Щербина, русский поэт и сатирик XIX века. Родился в 1821 году в дер. Грузко-Еланчинская Миусскоого округа Земли Войска Донского, в дворянской семье, в имении своей матери. Его отец был украинец, а мать — дочь гречанки. Детство провел в имении родителей близ Таганрога. Огромное влияние на формирование духовного мира Щербины оказала мать, связанная родством с пелопонесскими греками. Она привила сыну глубокую любовь к древнегреческой культуре и языку. В десятилетнем возрасте он уже читал "Илиаду" Гомера в подлиннике. В 1829 г., совершенно разорившись, семья Щербины переехала в Таганрог, где он начал учиться сначала в приходском и уездном училищах, а затем в гимназии. Поэтическая одаренность Щербины проявилась рано. В гимназические годы он пробует силы в высокой поэзии (пишет поэму "Сафо", которая не сохранилась, драмы "Осада Инсары", "Ксанфо" и др.), а также приобретает известность среди сверстников своими остротами, шутками. Обе эти тенденции, отразившие особенности его поэтической индивидуальности, получили развитие и в зрелом творчестве. В 1838 г. произошло событие, чрезвычайно знаменательное для начинающего поэта: его сонет "К морю" был напечатан в журнале "Сын отечества". Ранний успех определил дальнейшую судьбу Щербины. В 1839 г., не закончив полного курса гимназии, он уехал из Таганрога, чтобы поступить в Московский университет. Но надежды его не оправдались. Оставшись в чужом городе без средств и поддержки, Щербина попал в тяжелое положение, ему пришлось столкнуться с нуждой, перебиваться случайными заработками. Но в то же время в Москве ему удалось завязать знакомства с писателями А.Ф.Вельтманом, М.Н.Загоскиным, этнографом В.В.Пассеком -- товарищем А.И.Герцена, которые приняли участие в судьбе молодого человека. Впоследствии Щербина тепло вспоминал это нелегкое для него время. Осенью 1839 г. Щербина по совету своих новых московских друзей переехал в Харьков, где прожил до 1849 г. Материальное положение его оставалось крайне тяжелым. В автобиографии он писал, что поступил в Харьковский университет на юридический факультет, но оставил учебу из-за недостатка средств. Документы же этого факта не подтверждают. Известно, что Щербина сдал экзамены на звание домашнего учителя и в течение нескольких лет скитался по Украине, зарабатывая на жизнь уроками детям помещиков, работая преподавателем в женских пансионах. В 1850 году, в Одессе, издал книжку «Греческие стихотворения», очень благосклонно принятую публикой, и переселился в Москву, где был помощником редактора «Московских Губернских Ведомостей», писал стихи в

Фундаменте построили в дальнейшем молочный завод.ОАО «Таганрог – молоко.» (ранееГормолзавод) – Октябрьская, 33Строительствоэтого завода велось с 1932 по 1938 годы. В марте 1941 года ему был дан статус«Городского механизированного молочного комбината», но в обиходе его называлипросто - молзавод. В период войны предприятие практически не пострадало. Завремя его существования менялся ассортимент, переоснащалось производство.Однако занимаемая им территория слишком мала, что не дает возможности к расширению.С декабря 1992 года заводреорганизован в открытое акционерное общество. На выставке «Каравай – Югпродмаш»(Ростов-на-Дону, 2003 г.)ОАО «Таганрог-молоко» награждено золотой медалью за высокое качество несколькихвидов продукции.* * * Рядом спроходной этого предприятия сохранились два старинных дома: 2х-этажныйжилой дом – бывшая гостиница (Октябрьская,35) и 1-этажный особняк оригинальнойархитектуры, постройки 1870 года (Октябрьская, 37). В последнем размещаются: центр радиовещаниягородского узла электросвязи (ГУЭС) и 4е отделение почтовой связи.На фасадеустановлена памятная доска с текстом: «Радиофикация Таганрога началась в 1928году». Радиоузел ГУЭС (бывший домчиновника А. Акимова,1970 г.).На другойстороне (Октябрьская, 28) непосредственно на углу площади, стоит новаякирпичная постройка – ресторан «ЛюдВик». Рядом с ним – автовокзал.Междугородняя автостанцияРостовского объединения ОАО «Донавтовокзал.»1-этажноездание для междугородней автостанции выстроено здесь в конце 1970х годов. (Доэтого в течение 20 лет междугородние автобусы базировались в полукруге Красной площади).За прошедшиегоды произошло немало структурных реорганизаций, но автовокзал павильонноготипа, остается прежним, не отвечающим современным требования.Ежедневно вТаганроге обслуживаются 500-600 пассажиров: на 92х маршрутах.Объем перевозок увеличивается, а площадка для стоянки автобусов очень мала,удобства для пассажиров минимальны. Особенно проигрывает автостанция рядом состаринным зданием железнодорожного вокзала.Железнодорожный вокзал станции«Таганрог-II».(Старыйвокзал)Самымзначительным сооружением на данной площади является 2х-этажное здание первоготаганрогского железнодорожного вокзала, построенного в конце 1860хгодов. Предположительно автором проекта являлся архитектор А. Загоскин.Здание«выполнено в так называемом «кирпичном» стиле с полным отказом от использованияштукатурки. Его архитектура – яркое свидетельство тому, что такой, казалось бы,непластичный материал, как кирпич, в руках мастера может творить чудеса.Своеобразиезданию придают окна разных размеров и формы, обрамленные фигурной кладкой,арочные ниши, причудливые аттики. Все это выглядит словно узоры вышивкикрестом.Таганрогский вокзалотличался не только красотой, но и внушительными размерами. Молодой АнтонЧехов, впервые приехав в 1878 году к родным в Москву, был поражен убогостьюмосковского (Курского) вокзала по сравнению с нашим зданием.До нынешнихвремен внешний вид здания не претерпел особых изменений. Они коснулись в значительной степени тольковнутреннего интерьера. Хорошо сохранилась чугунная литая лестница на 2йэтаж со знаменательной датой

Торговли), стоявшее у причалов. Неказистыйстарый вокзал в период навигации работал круглосуточно. За долгие годыэксплуатации дом пришел в аварийное состояние, да и его площади уже необеспечивали возросшие потребности. Поэтому в конце 60х годовначалось возведение нового современного здания.Строилиего между старым вокзалом и яхт-клубом, на месте, где ранее находилась морскаяшкола ДОСААФ. Новый морской вокзал был сдан в эксплуатацию только в 1975 году.Зданиеполучилось нарядным светлым и удобным для обслуживания пассажиров. Морской вокзал и Памятник – катер.Площадь. Одновременно со строительством новогоздания вокзала велась реконструкция причалов и благоустройство прилегающейтерритории. Все старые постройки были снесены, а имеющиеся зеленые насаждения,в основном, сохранены; добавились газоны и цветники. Были расставлены скамьидля отдыха, светильники. Сформировалась просторная ухоженная площадь, главнымукрашением которой стал Памятник - катер. Егооткрытие состоялось 7 мая 1975 года. Пьедестал памятника выполнен в виде крутойволны, на которой поднят настоящий катер-тральщик (№772). В Отечественную войнуэтот катер прошел славный боевой путь. Затем использовался, как учебное судно вморской школе ДОСААФ. И наконец стал памятником. На табличке, установленной на пьедестале,надпись: «Морякам - участникам битвы за Таганрог в годы Великой Отечественнойвойны от благодарных таганрожцев. Май 1975 г.». Авторыпамятника архитекторы П. В. Бондаренко и В. П. Грудев. Наплощади Морского вокзала находится также Памятный знак–якорь. На серойкаменной плите установлен наклонно лежащий старинный большой якорь с тяжелойцепью. Надпись гласит: «300-летию устройства гавани и города, южными воротамиРоссии ставшего. 12 сентября 1998 г. Таганрог». Официальноеоткрытие памятного якоря состоялось только через год после юбилея – 10.09.1999г. Одной изпримет морского колорита в 1970е – 80е годыявлялось кафе «Бригантина», находившееся слева (лицом к городу) от причальнойстенки. Позже кафе было ликвидировано. Запоследние годы площадь неузнаваемо изменилась. После прекращения пассажирскогосообщения через Таганрог, морской вокзал был закрыт. Здание занимает управлениеОАО «Таганрогский морской торговый порт» (ТМТП). На местебывшего кафе – глухая стена. Дальше стоит 2х этажный длинныйдом, в котором размещены управленческие службы ОАО ТМТП. Наплощади устроено кольцо для приходящего сюда автотранспорта, в основноммаршрутных такси. Праваячасть площади примыкает к территории Яхт-клуба. Отплощади Морского вокзала начинается улица Портовая. Находящиеся на ней (доподножья Комсомольского спуска) объекты тесно связаны с портом и поэтомуусловно отнесены к площади Морского вокзала.Яхт-клубУвлечение парусным спортом –естественное явление для жителей приморского города. Датой основаниятаганрогского Яхт-клуба принято считать 12 августа (ст.ст.) 1908 года.Первый яхт-клуб былдеревянным, одноэтажным с балконом