Знакомства владивосток находка уссурийск

Вып. 8-9. – С. 53-58.109. Образование как общественный институт: аспект «человекоразмерности» // Философия образования. – 2007. – № 2. – С. 4-11.110. Религиозные философы России о природе человека: педагогический аспект // Русская религиозная философия в историческом, теоретическом и социальном измерениях / Дальневост. гос. ун-т. – Владивосток : Изд-во ДВГУ, 2007. 2008111. Современность педагогического наследия А. С. Макаренко - в его универсальности // Современный А. С. Макаренко: методология, теория и практика педагогики : материалы симп. (29-30 янв. 2008 г.) и Первых Рос. пед. чтений (17 дек. 2007 г. - 28 янв. 2008 г., Москва) / М-во образования и науки Рос. Федерации, Федер. ин-т развития образования. – Москва, 2008. – С. 91-97.112. Современность педагогического наследия А. С. Макаренко – в его универсальности // Макаренко : альманах. – Москва, 2008. – № 2. – С. 70-73.113. Философия образования: онтологические, аксиологические, антропологические основания : учеб. пособие. – Владивосток : Изд-во ДВГУ, 2008. – 248 с.2009114. Гуманизация образования: онтологические, аксиологические, антропологические основы // Вестник Дальневосточного госуниверситета: психолого-педагогические науки / Дальневост. гос. ун-т, Ин-т педагогики и образования. – Владивосток : ДВГУ, 2009. – Вып. 2: Гуманитаризация профессионального образования: методология, теория, практика, исторический опыт. Современные тенденции и перспективы : материалы регион. науч.-практ. конф., посвящ. юбилею д-ра пед. наук, проф., действ. чл. (акад.) акад. пед. и социал. наук Л. А. Степашко. – С. 13-19. – Библиогр.: с. 19.115. Научный потенциал историко-педагогических теоретических исследований // Историко-педагогическое знание в начале III тысячелетия: актуализация педагогического наследия прошлого : материалы Пятой нац. науч. конф., Москва, 12 нояб. 2009 г. / М-во образования Моск. обл., Акад. соц. упр., Каф. педагогики ; ред.-сост. Г. Б. Корнетов. – Москва, 2009. – С. 120-123.116. Современность педагогического наследия А. С. Макаренко – в его универсальности // Макаренко : альманах. – Москва : Нар. образование, 2009. – Вып. 1.2010117. Генезис педагогической мысли как объект историко-педагогического теоретического исследования : [материалы для 3-й сес. Дальневост. секции Всерос. методол. семинара «Педагогика и современные тенденции в развитии науки», 21-25 сент. 2009 г. (г. Уссурийск)] / Уссур. гос. пед. ин-т. – Уссурийск : [Изд-во УГПИ], 2010. – 24 с. – (Труды Дальневосточной секции Всероссийского методологического семинара ; вып. 2).Именной указатель соавторовНевзорова М. А. 103Половцева М. А. 73Семенова Н. В. 32Редактирование Голуб, Б. А. Сто вопросов о технике, технологии, экономике и экологии : (для бесед с учащимися) / Б. А. Голуб ; науч. ред. Л. А. Степашко ; Хабар. гос. пед. ин-т. – Хабаровск : [Изд-во ХГПИ], 1990. – 109 с. Кузнецова, А. Г.

Причем тогда это была единственная дорога, которая связывала Дальний Восток с центральной Россией. От этой дороги было сделано ответвление на юг до Порт Артура (Южно-Манчжурская дорога).Нужно сказать, что еще в девяностых годах прошлого столетия, когда ре шалея вопрос о постройке Великой сибирской магистрали, существовали две точки зрения: одна, так называемый северный вариант - вокруг Байкала с севера и потом через Забайкалье до теперешнего Комсомольска и далее с выходом на Тихий океан к Императорской (ныне Советской) гавани, и южный вариант - обойдя Байкал с юга, и затем кратчайшим путем через Манчжурию до Владивосток Южный вариант победил потому, что был технически легче исполним и проходил по более обжитым местам и, главное, отвечал желанию присоединить Манчжурию к России. С.Ю. Витте в своих мемуарах открещивается от авторства южного варианта, так как после проигранной японской войны оказалось, что единственная железнодорожная линия, питающая Дальний восток лежит на иностранной территории, но было поздно. Дело было сделано.Срочно стали строить дорогу через Хабаровск - Н.-Уссурийск на Владивосток, а КВЖД осталась памятником неудавшихся замыслов царизма.Организована эта дорога была, как коммерческое предприятие, весь персонал был русский. Китайцы допускались только в качестве грузчиков и путевых рабочих. Служащие получали высокую зарплату, в твердой валюте, дорогу захватили белогвардейцы, при отступлении колчаковской армии туда угнали много подвижного состава из Сибири. Кроме этого, по договорам, заключенным до революции и при Временном правительстве, туда поступало много паровозов и вагонов, заказанных в Америке. Дорога была богатая, технически оснащенная, и могла жить автономной жизнью за счет своих доходов. В 1932 году, после оккупации Манчжурии японцами, КВЖД была продана Японии, а все служащие, имевшие советское подданство, а также и не имевшие его (жившие по так называемым «нансеновским» [5] паспортам), пожелавшие вы-ехать в СССР, были репатриированы. Переход от привилегированного положения чиновника в капиталистической стране, получавшего очень высокую оплату, к обычной жизни в тогдашней России, был очень резким. Я тогда работал на

Завел машину, мы пожелали друг друга удачи, а ДядяТоля еще и счастливого пути! И мы поехали в Хабару!Не выезжая за пределы Владивостока Паша уже отметился боем колоколов, астрелка спидометра иногда достигала отметки в 130 км/ч.Итак Владик мы покинули и вот настало время рассказать о том, чем жеторгуют на участке Владивосток - Уссурийск вдоль дороги всяко разныебабушки, дедушки, сельская молодежь и т. д.Итак: черви, известь пушонка(не путать с тушенкой), цемент, и др.стройматериалы, цветы, морковь, лук, капуста, картошка и др. овощи,грибы, молоко, орехи, семечки, ИКРА, автомобили, мягкая мебель(да-даименно так… сидят значит двое на мягкой мебели на обочине и ждут, когдаже появится покупатель) и еще все то, что осталось за пределами моеговзора!Подъезжая к Уссурийску опять была поднята тема, пятиминутного свидания смоими знакомыми! И вот мы уже у того дома, где надо… нет это не тот дом…перепутал….. тот дом рядом! Встретились мы с Тетей Галей, поговорили, яугостился чайком, взял презент для мамы, попрощался и вот я уже опятьрядом с Пашей!(правда беседа заняла не пять минут а пятнадцать)! Ну что,поехали дальше???Поворот налево, поворот на право… о вроде как дорога на Хабару… странносчетчик какой-то неправильный! Показывает 4-й км. Там по идее долженбыть 104-й! И дорога странная… вроде и та, а вроде не та…- Мы случайно не на Пограничный едем??- сказал Паша, - Нахера нам Китай??? Бля и указателей нигде нету!.. О, вот там вроде указатель!И точно, одним из пунктов назначения там был Пограничный! Тут Пашакрепко выматерился в адрес властей славного города Уссурийска и поведалмне все тайные генеалогические изменения в их родословной! Затем онразвернулся и мы поехали